阿列克谢·卡扎尔采夫入选俄罗斯国立高等经济大学与俄罗斯国际事务委员会《霍尔木兹危机》报告专家名单

分析报告《霍尔木兹危机：海洋空间争夺的前奏》于2026年9月22日发布，由俄罗斯国立高等经济大学与俄罗斯国际事务委员会联合编制。报告充分考虑了在俄罗斯国立高等经济大学首届中东会议（2026年4月10日）期间，以及俄罗斯国立高等经济大学世界经济与国际事务学院与俄罗斯国际事务委员会共同举办的其他活动中提出的意见和建议。相关活动汇聚了俄罗斯多位知名专家，包括俄罗斯科学院院士瓦连京·瑙姆金、俄罗斯科学院通讯院士伊琳娜·兹维亚格尔斯卡娅、经济学博士弗拉基米尔·瓦西里耶夫、俄罗斯联邦委员会参议员安德烈·杰尼索夫，以及巴林、阿拉伯国家联盟和巴勒斯坦的特命全权大使。

FBA EAC国际银行委员会负责人阿列克谢·卡扎尔采夫作为专家参与了该报告的编写。报告作者团队还包括亚历山大·巴克拉诺夫（责任编辑）、德米特里·叶夫列缅科、穆拉德·萨迪格扎德、艾哈迈德·萨利姆·瓦希希、努巴拉·库利耶娃、伊戈尔·亚明斯基、阿列克谢·加加里诺夫、马克西姆·瓦西里耶夫和埃尔米拉·伊玛姆库利耶娃。

报告分析了霍尔木兹海峡如何从一条重要的交通运输通道转变为地缘政治施压工具。危机始于2026年2月美国和以色列对伊朗采取军事行动之后，并导致霍尔木兹海峡事实上陷入关闭。在冲突爆发前，每年约有全球20%的海运石油贸易经由该海峡。

报告参与者指出，对战略海上通道的控制已不再需要采取传统意义上的全面封锁。只要制造持续性的安全威胁，包括水雷、无人机、导弹以及针对特定船只的选择性袭击，就足以使海峡成为经济高度不确定的区域。保险费率上涨数十倍，运价逐渐脱离石油价格本身，并开始成为独立的定价因素。

根据国际能源署的数据，目前约有810万桶石油/日经由仍作为替代路线的曼德海峡运输。然而，船舶通行数量正在下降：第二季度通过苏伊士运河的船舶数量仅为战争前的一半，而集装箱运输量下降了五分之四。

作为FBA EAC国际银行委员会负责人，阿列克谢·卡扎尔采夫在这一背景下代表了金融界的相关立场：保险成本和物流成本的上升、运输路线的重新调整以及供应链的延长，都会直接影响跨境结算成本，因此有必要建立能够抵御此类冲击的替代性支付机制。

报告全文可在俄罗斯国际事务委员会官方网站查阅：

https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/ormuzskiy-krizis-prolog-borby-za-morskie-